买二手车，大部分都是奔着价格去的。那么，问题来了，假如买到有问题的车，或者是买回家开了一段时间才发现有问题，那要怎么办呢?不是要郁闷死了吗?这都不是事儿，只要我们在买车前着重观察以下方面，做到认真谨慎购买。就可以降低风险，买到称心二手车。

1. 看轮胎：品牌是否一样，花纹是否一致。如有异，买完车后必须更换，一保行车安全。汽车轮胎贴近轮毂的位置标示例如：3308代表轮胎是08年第33周生产(全世界通用)。

　　2. 看玻璃：观察每块标示同一品牌(尤其前挡风玻璃)，玻璃的生产日期是否相同，是否与车辆生产日期相同。例如车是2007年生产，玻璃是2008年生产，不符合逻辑，玻璃应该在车出场之前生产。

　　3.车门门轴螺栓的检查，螺栓表面不应有拆过的痕迹(斑点)。判断车门是否钣金过可以逆光观察车的左右腰线是否平顺连贯，其次站在车后旁观察车门的反光是否均匀，可以看出车门是否钣金过。

　　4.引擎盖板与叶子板的密合度或盖板与左右叶子板留有的缝隙是否一致(不要有大小不一的情形)，引擎盖板与头灯是否平整的切齐，引擎盖与挡风玻璃之间的间隙是否一致或留有原车的胶漆，都是检查的重点。查看引擎盖的锁止机构，锁子上标有生产日期，看与汽车出厂日期是否一致或接近。

　　5. 打开引擎盖板首先要检查的是贴在擎盖盖上和水箱架上梁的贴纸，通 常前方撞击过的车辆因为要重新喷漆和钣金，所以这些贴纸会撕掉或更换新水箱架。

　　6. 连接翼子板的螺栓检查是否有扳拧过，判断翼子板是否拆过。出厂都是喷漆的螺栓。

　　7. 引擎室作检定是否留有点焊痕迹可作判定引擎室内的检定更是重点中的重点，水箱桁架与翼子板的连接的螺丝是否挪动换过的痕迹。仔细检查固定发动机的那几颗螺丝。如果发现它们的顶端有“伤痕”，证明发动机可能拆下来维修过。那几道“伤痕”，正是拆卸时留下的。

　　8. 擎盖下方的防水条也要注意，原厂的防水条是硬的，而且线条滑顺。若是坊间所做，线条不顺 还软软的硅胶。

　　9. 引擎盖板内侧，假如有烤过漆的痕迹，表示这片盖板碰撞过的机率不低，由于一般人不会闲来无事在这个地方乱烤漆，原因是它不具有美观的价值。引擎室上方横梁(亦是水箱罩上方工字梁)、引擎本体下方的两条纵梁或俗称“内回”的引擎室两内侧副梁等处查看，这些地方如无意外都应留有圆形点焊的痕迹，若有失圆或大小不一或点焊间距不一，都有可能是遭受过撞击的可能。而每块钢板的连接处也都是检视的重点，防水胶条是否平顺，也都是判定此车有无受伤的依据。

　　10.还可以用卷尺丈量前减震器上支架到对角线方向的前大灯距离。如果距离误差在5毫米之内，都属于正常值。而经过车架拉伸等维修的车辆往往相差10毫米以上。之后再观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有，则说明这是一台事故车。

　　11. 内饰也可以从一个侧面体现车辆的新旧。“正常使用的情况下，方向盘、安全带以及驾驶位置的座椅、 油门刹车踏板的磨损情况都应该与车辆行驶的里程匹配。因为这些地方即便前车主对车辆的保养多么在意，也会产生不可避免的磨损。这可以从一个侧面反映出车辆的行驶里程，如果相差过大则说明车辆有被‘动手脚’的可能。

　　12. 可从保险公司或4S店获取事故信息。

　　13. 现在很多车主在购买二手车时，往往会忽略“去保险公司重新备案”一项。殊不知，这不仅使变更车主之后，保险无法生效，也让买家失去了一个查询车辆事故记录的好机会。

　　14.所谓重大事故车就是伤到大梁了，可以观察大梁有扭曲或焊接的的情形，因为拉车台再怎么拉也无法将大梁恢复原状。

　　15.观察备胎使用情况，如备胎使用频率高，说明车经常开。而且激烈驾驶不考虑路况。

　　16.行李箱检查，除了外观要平整之外，首先要查的部位左右两边的轮拱外观，观察轮拱线的的滑顺度，通常挤压过的显的不自然。 后备箱螺丝不应有扳拧过的痕迹。 天花板应没有焊接痕迹，烧焊不规则。如发现此受剧烈撞击，整车切割的可能。

　　17 .前后灯新旧不一样需要留神，当你要买二手车时，如果发现该车的前后大灯及转向灯的新旧程度不一样，这时你就要仔细查看了，因为这些看起来比较新的车灯或零部件很可能就是新换上去的。

　　18 车门螺丝及发动机固定螺丝查看要仔细，打开发动机盖检查固定发动机的螺丝，一般汽车上的螺丝都是在汽车出厂前由工厂内的机械手装上去的，这些机械手装上去的螺丝最大的特点就是没有任何痕迹。